타이어정보 타이어상식

타이어상식

타이어를 알면
안전이 보여요!

올바른 타이어 상식은 안전운행에 큰 도움이 된답니다.

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타이어의 단면 구조

타이어는 자동차의 중요한 부품으로서 여러가지 역할을 담당합니다

  • 차량의 하중지지

  • 도로면과 직접적으로 접촉하고 차량의 동력과 제동력을 도로에 전달하고 출발, 가속, 감속, 정지를 통제

  • 주행방향을 좌우

  • 도로에서의 충격을 흡수

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① 트레드 [Tread]

타이어가 노면과 접촉하는 부분의 두꺼운 고무층을 말하며 내마모성, 내CUT성이 좋아야 한다

② 벨트 [Belt]

트레드와 카카스를 강하게 묶어서 트레드의 강성을 높여주는 역할을 하는 띠를 말한다

③ 숄더 [Sholder]

트레드 가장자리부터 사이드월의 윗부분을 말하며 카카스를 보호함과 동시에 열을 발산하는 역할을 한다

④ 사이드월 [Sidewall]

숄드 아래 부분부터 비드 사이의 고무층을 말하며 내부의 카카스를 보호하는 역할을 한다

⑤ 카카스 [Carcass]

고무로 토핑한 코드를 여러겹으로 겹친 타이어 골격을 형성하는 부분을 말하며 내충격성, 내골격성이 좋아야 한다

⑥ 비드부 [Bead]

코드의 끝부분을 감아주어 타이어를 림에 장착시키는 역할을 하며 비드와이어(강선) 및 코아 고무등으로 구성되어 있다

사이드월에 표기된 타이어의 규격

타이어의 사이드월에는 타이어에 관한 정보가 표시되어 있습니다

  • 타이어의 규격, 호칭, 치수, 편평비, 제조일의 표기법등을 확인하세요

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타이어의 규격 및 속도 기호 표기법

타이어의 규격, 치수 및 호칭

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타이어에 표시되어 있는 타이어 속도등급 기호 표시는 타이어가 어느 일정한 조건하에 하중을 운송할 수 있는 속도의 등급 범주를 나타냅니다.

속도표시(심볼) F L M N P Q R S T U H V
한계속도(kn/hr) 80 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240

평평비(%)/시리즈

단면폭에 대한 단면 높이의 비를 말하며 편평비가 낮을 수록 고성능타이어 입니다

편평비(%) = (타이어 단면높이 / 타이어 단면폭) X 100

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DOT(Department of Transportation) NO

타이어에 DOT표시가 되어 있다면 미 운수국의 타이어 안전 규정에 준함을 승인하는 것입니다.

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U.T.Q.G.L
(Unifrom Tire Quality Grade Ladeling)

해당 타이어를 구매하는 자를 위해 타이어의 내마모성, 제동력, 내열성등의
3가지의 특성을 제공하는 안내표기이다

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내마모성(treadwear)

트레드수치는 "마모수치"를 의미하며, 보통 100~800 사이의 값을 가진다. 트레드의 수명은 운전습관, 타이어관리, 휠얼라인먼트, 타이어 공기압 등에 의해 많은 영향을 받지만, 일정한 시험방법에 의해서 각 제품의 트레드 마모 정도를 상대적으로 비교할 수는 있다. (일반적으론 미국도로교통안전국에서 정한 것을 기준으로 한다.) 표에서 숫자가 클수록 타이어의 수명이 더 오래간다는 것을 말하며, 수치가 낮을수록 접지력, 제동력, 코너링이 좋다. 물론, 기술이 발달함에 따라 이러한 차이는 점점 없어지고 있다. 제조사별로 수치에 조금씩 차이는 있지만, 일반적인 주행의 경우, 트레드수치 x 220을 하면 예상 주행거리를 가늠할 수 있다.

제동력(traction)

  • 제동력 등급표시는 포장도로가 젖은 상태의 표면 위에서 차량이 어느 일정한 속도로 직진시 타이어가 정지 할수 있는 능력을 나타낸다.

  • 제동력의 등급표시는 A부터C,D로 구분되며 A가 가장 높은 등급을 나타낸다.

내열성(temperature)

    내열성 등급역시 A-C로 표시되어지며, 이는 실내의 어느 일정하에 시험에서 타이어가 적절히 방열을 유지 할 수 있는 능력을 등급으로 표시되어지는 것을 말한다.

자동차의 이상 원인

자동차에 이상 진동이 발생하면 승차감이 나빠지고 또한 조종 불안정의 원인이 되어 위험하므로 바퀴 주변장치를 점검하여야 한다.

진동 발생 원인
엔진 결함 / 차체, 흠배기계, 냉각팬 등
회전체 및 이음매 결함 (프로펠라 및 리어 엑셀샤프트 등)
운전자의 느낌
핸들 / 계기판
좌석 / 차체

타이어 및 휠의 이상 원인

주행중에 이상진동이 발생하면 타이어와 휠을 점검하여 이상이 없는지를 확인하고 타이어에 이상이 있으면 스페어 타이어로 교체하고 타이어 외관상의 이상 및 진동의 원인을 알 수 없을 경우에는 속도를 낮춰 운행하여 가까운 타이어 전문점과 상담한다.

진동 발생 원인
휠 밸런스 불량
Uniformity 불량
디스크 휠 장착시 편심
타이어 이상 마모, 손상
공기압
운전자의 느낌

시미(Shimmy)현상
(핸들의 회전 방향의 이상 진동)


쉐이크(Shake) 현상
(좌석 및 핸들의 상하 또는 좌우로의 이상 진동)

타이어 위치 교환

  • 규정된 타이어와 휠을 사용했는지를 점검한다.

  • 타이어에 이상이 없는지를 확인한다.

  • 이상 마모일 때는 타이어의 공기압을 점검하고 위치 교환을 한다.

  • 휠 얼라이먼트, 브레이크를 점검한다.

타이어의 교체시기

타이어의 교체시기는 타이어 사이드월의 6군데에 ▲을 표시한 곳을 보면 알 수 있습니다

  • "▲"형이 표시된 부분을 보면 흠속에 돌출된 부분을 볼 수 있는데, 이것이 마모 한계 표시입니다(마모한계 표시높이 : 1.6mm)

타이어를 사용하다가 흠속에 돌출된 부분이 외부로 돌출될 경우 그 타이어는 마모가 다 된것이므로 새 타이어로 교환해야 합니다.

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타이어 마모 한계를 초과하여 사용할 경우

  • 제동력이 떨어져 위급한 시점에서 브레이크를 밟아도 타이어가 미끄러지므로 제동거리가 길어진다

  • 우천시 도로와 타이어 사이의 물이 배수가 잘 되지 않으므로 타이어가 물위에 떠 있는 것과 같은 상태가 된다.(수막 현상)

  • 도로의 작은 물질에 의해서도 트레드가 상처를 입게되어 사고가 발생하는 원인이 된다.

  • 1.6mm 이하의 잔량임에도 계속 사용하는 것은 타이어의 그 기능을 다하지 못하여 갑자기 그 기능을 상실해 버릴 수 있으므로 조심해야 한다.

타이어의 위치 교환

타이어에는 장착 위치에 따라 마모 상태가 다르므로 정기적으로 위치를 교환하여 마모를 균일하게 하고 이상 마모를 방지하여 타이어의 수명을 연장할 수 있다.
위치 교환 시기는 5,000~10,000km (타이어의 마모상태에 따라) 주행 시 마다 위치를 교환하는 것이 좋다.

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전륜구동형의 위치교환

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후륜구동형의 위치교환